Parte Técnica Categoría Promocional:

 a)     El cilindro y la tapa serán originales de cada motor y exteriormente Standard e interiormente de libre preparación para los motores de hasta tres transfers de admisión , no importando el tamaño de los mismos.

b)     Los motores de más de tres transfers  deberán tener el cilindro y la tapa original de cada motor   y  Standard en su exterior ; en su interior deberán mantener todos los elementos de fábrica . En todos los casos el límite de cilindrada será de 56 cc.-

c)     El tren alternativo (pistón , aros , perno , biela y cigüeñal) serán totalmente libres para los motores de tres transfers , respetando estos solamente su recorrido de origen ; para los demás motores deberán respetar todos los elementos de fábrica (pistón , aros , perno , biela y cigueñal), respetando su recorrido de origen y no pudiendo colocar ningún elemento de competición.-

d)    El motor en su conjunto será externamente stándard, entendiéndose esto que no se podrá intercambiar piezas de otra marca.                                                         

e)    La transmisión interna será libre permitiéndose el uso de engranajes rectos de competición.

f)      El carburador será el original de los motores en cuestión , donde todo el aire  consumido  por el motor deberá pasar forzosamente por el mismo.-

g)    El filtro de aire será el original de cada motor y de libre preparación tanto en  sus orificios como en su contenido interior.

h)    El tubo de admisión  será el original de cada motor , no permitiéndose el uso de válvula Y.E.S. también conocida  como recuperador de gases.

i)       La caja de flappers será la original de cada marca siendo libre su preparación tanto en sus aberturas como en el material de las mismas.

j)       El encendido de estos motores será el original de cada motor tanto en el volante alternador como en el circuito de alto voltaje ; en ningún caso se autoriza modificar ningún elemento de los encendidos que vengan de fábrica para cada marca. Si se constatara alguna anomalía en ello , será automáticamente descalificado.-

k)     El embrague de estos motores será el original de cada motor.

l)       El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido    no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso) ; tampoco podrá tener una separación mayor de 10 cms. de elementos mecánicos que oficien de defensa natural , resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. En caso de perderlo en competencia deberá ser reemplazado de inmediato o será descalificado automáticamente. Se tomará como falta técnica sancionable la pérdida de la totalidad del caño que comprende la vuelta al cilindro , cono y contra cono del flautín ; no así la sordina.-

m) La horquilla delantera queda a libre elección del piloto.

n)    Los posapiés serán necesariamente de sistema rebatible.-

o)    El cuadro portante (chasis) será de producción corriente y de serie para todo tipo de usuario y origen para circulación vial o de lo contrario de probada fabricación artesanal a partir de un chasis de serie comercial.-

p)    No se permitirán ciclomotores , motores y/o chasis que de origen sean de competencias.-

q)    El tanque de combustible será libre , no permitiéndose el uso de contenedores de plástico , PVC o similares que no garanticen las normas de seguridad.-

r)      Se prohibe el uso de frenos de disco tanto hidráulico como a cable.-

s)    Se prohibe el uso de cubiertas de competición.-

REGLAMENTO CATEGORIA 125 CUATRO TIEMPOS

“VELOCIDAD EN PISTA”

Definición:

                        Quedan comprendidas en esta categoría motocicletas de calle, provistas de motores  monocilíndricos de 125 CC. Y ciclo de cuatro tiempos .

Motor:

1-      CARBURADOR: El diámetro del venturi y pulmón será como máximo de 22 mm.

2-      No se permite carburadores con bomba de aceleración exceptuando aquellos que se anule el sistema mediante retirada de cable y media luna accionadora

3-      No se permiten los sistemas de sobrealimentación, oxido nitroso o similar.

4-      Se permite el cambio de surtidores y modificación de difusores así como pulido y socavados en boca y cola de carburador

5-      La cilindrada máxima será de 129cc

6-      La relación de compresión, conductos, leva, avance de encendido, CDI, filtro y escape será libre.

7-      El combustible será libre.

8-      Todos los elementos internos del motor deberán de ser originales, de venta  en comercios de plaza quedando prohibida la utilización de elementos fabricados fuera de serie, competición etc. A excepción del árbol de levas.

Suspensión:

1-      La suspensión delantera será de tipo convencional. Se permite el uso de monoamortiguador (monoshock) en la suspensión trasera. 

Chasis y Mandos: Los chasis serán de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. 

1-      Se retirara de la motocicleta el caballete central, pata lateral posa-pies traseros y sus soportes, señaleros, farol delantero y trasero,  parrillas, agarraderas del pasajero (en caso de que la posea) bocina, batería, espejos, llave de contacto.

2-      El asiento es libre a elección del piloto

3-      El caño de escape no podrá sobresalir de la línea perpendicular del posa-pies y paralela al piso ni de la  línea comprendida trazada perpendicularmente entre el piso y la rueda trasera.

4-      SE EXIGIRA PROLIJIDAD Y BUENA PRESENTACIÓN DE LA MOTOCICLETA.

5-      La motocicleta no podrá tener tornillos, planchuelas o salientes punzo cortantes a la vista por motivos de seguridad.

6-      Los posa pies y puños deberán ir forrados en goma.

7-      Los mandos de embrague y freno delantero deberán ir terminados en bola y no podrán sobresalir del puño

8-      Se deberá llevar interruptor o botón de apagado.

9-      Todas las motos deberán llevar en su frente la placa porta numero en la parte frontal

10-  No se permite el uso de chasis de competición.

Ruedas y Frenos:

1-      Las cubiertas podrán ser de cualquier marca, de uso de calle y con dibujo a elección del piloto.

2-      Quedan prohibidas las cubiertas Slicks o de competición.

3-      Se permitirá el uso de freno de disco.

4-      La transmisión secundaria es libre a elección del piloto.

5-      Todas las motocicletas tienen que ser fiscalizadas por la comisión técnica previo a cada carrera.

REGLAMENTO CATEGORIA 110 ( POLLERITA) 4 TIEMPOS

                                “VELOCIDAD EN PISTA”

a)     Podrán participar pilotos mayores de 15 años; se exigirá a menores de 18 años permiso de sus padres o tutores.

b)    La indumentaria es la misma que para la categoría ciclomotores 50cc.

c)     La cilindrada máxima permitida será de 119 cc.

d)    Podrán competir maquinas con caja de cambios, con embrague automático.

e)     No se permitirá palanca y/o cable de embrague manual.

f)      No se permitirán cajas de cambio automáticas.

g)     Cada maquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio, de fácil acceso.

h)     Los soportes centrales y/o laterales serán excluidos de las maquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo.

i)       El mando de freno delantero deberá ir terminado en bola y no podrán sobresalir del puño.

j)       Se exigirá prolijidad y buena presentación de la maquina.       

k)     Se correrán dos o cuatro series ( de acuerdo al numero de inscriptos); será el ganador el piloto que sume mayor cantidad de puntos (sistema FIM) al cabo de las dos competencias y final (si hubiere).

l)       El orden de largada de la primeras series será por sorteo; luego será por clasificación de las series anteriores.

m)   El costo de la inscripción será de $ 250.

n)     Se entregaran trofeos a los tres primeros clasificados.

o)    El rubro generalidades es el mismo que la categoría ciclomotores.