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REGL REGLAMENTOS CAMPEONATOS REGIONALES Y FINALES NACIONALES 2008
GENERALIDADES
La Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM) como delegada del Ministerio de Turismo y Deporte, por intermedio de las Instituciones afiliadas, y organizadores particulares organiza los Campeonatos Regionales de Mecánica Nacional denominado: CAMPEONATO URUGUAYO DE MECANICA NACIONAL El mismo se desarrollará según lo que se establece en el presente Reglamento General, los Reglamentos Particulares correspondientes a cada fecha y el Código Deportivo de la FUM, en un todo de acuerdo con el Reglamento de los Campeonatos Uruguayos de Motociclismo. Dicho Campeonato Uruguayo de Mecánica Nacional estará dividido en zonas, las cuales estarán supervisados por la F.U.M. a través de un oficial designado por esta Federación quien contribuirá al correcto desempeño de esta actividad. La definición de los Campeonatos Regionales de Mecánica Nacional será por el sistema de puntaje individual. La definición del Campeonato Uruguayo de Mecánica Nacional será por el sistema de puntaje individual correspondientes a las finales, en la cual participarán los mejores clasificados de las diferentes regiones.
CAMPEONATO DE MECANICA NACIONAL 2008
En el presente año se realizarán dos Campeonatos: a) Campeonato Regionales de pilotos, puntuable para el Ranking Regional. b) Campeonato Uruguayo de Mecánica Nacional, válido para los pilotos mejores ranqueados de cada categoría en los torneos regionales, disputándose finales nacionales.
DEFINICION DE MECÁNICA NACIONAL
Quedan encuadrados en este concepto mecánico, todas aquellas unidades de producción corriente y en serie, para todo tipo de usuarios, sin distingo de marcas, y equipadas de origen para la circulación vial. Estas motos y ciclomotores, deberán formar parte de las comercializadas en el territorio Nacional por los canales legales y normales, quedando excluidas aquellas unidades únicas en el país, salvo previa homologación de la FUM y de la Comisión Técnica.
INSCRIPCION
Todos los participantes (SIN EXCEPCIÓN) deberán presentar Ficha Médica o Carné de Salud vigente y Carné de Piloto FUM al momento de la inscripción. Los menores de edad, además deberán presentar permiso del INAU, según circular FUM 03/07. (El mismo se solicita ante la Jefatura del INAU presentando: Carné de Piloto FUM, Permiso de los Padres certificado por Escribano Público, Certificado Médico y Carta de Idoneidad proporcionada por FUM. Los pilotos de TODAS las categorías participantes en pruebas REGIONALES fiscalizadas por la FUM, gestionarán un carné de FUM que tendrá un costo total de $ 200 si lo tramitan en la oficina de FUM y de $ 300 si lo tramitan en la pista. La inscripción correspondiente al día de la prueba corresponde a FUM y tendrá un arancel de una entrada (si la hubiera) y la diferencia hasta completar $ 100, lo cual lo estará inscribiendo en las planillas oficiales de F.U.M. donde quedara registrado conjuntamente con sus datos personales y la firma de un conforme de responsabilidad civil que exime al organizador y a esta federación de toda responsabilidad.
ADJUDICACION DE FECHAS
Las Instituciones y o particulares podrán solicitar fechas a través de los oficiales de F.U.M. o a través de la secretaria de F.U.M., debiéndolas confirmar mediante la presentación de un documento que exprese la solicitud. La realización de una fecha para un Regional 2008 no tiene ficto ni costo de viático para el organizador. El organizador deberá cobrarle la entrada al competidor aunque presente el carné de fum 2008, luego deberá reembolsarle a FUM la cantidad de entradas que esta le presente por concepto de inscripciones.
ADMISIÓN DE MÁQUINAS Y COMPETIDORES
Serán el Comisario Deportivo designado por FUM y/o la Comisión Técnica, quienes regirán la admisión de los pilotos y la aptitud técnica de las máquinas para participar de las competencias en cada evento. El hecho de haber participado en anteriores competencias con alguna irregularidad, no lo habilita bajo ninguna circunstancia para continuar haciéndolo.
CIRCUITOS
a) Los circuitos serán cerrados, trazados sobre tierra y las curvas correctamente delimitadas por cintas y estacas de plastiducto en la parte interior y exterior. La superficie misma del circuito deberá estar acondicionada en forma plana, no pudiendo presentar obstáculos naturales o artificiales, sectores poceados o pedregosos ni peraltes. Asimismo se deberá evitar desniveles pronunciados, caminos y/o senderos, y no podrá ser cruzado por ningún curso de agua en forma natural. En general, la pista no presentará obstáculos que impidan el normal desarrollo de las competencias, entendido esto en el sentido de no contravenir el fin mismo de la especialidad. Los elementos demarcatorios del trazado tendrán características tales que en ningún caso puedan crear confusiones y serán construidos con materiales que no atenten contra la seguridad de los competidores. Los circuitos contarán además con todos los elementos que proporcionen la completa seguridad de los participantes, autoridades y público. Se ubicarán en lugares estratégicos, ambulancias y elementos de prevención de incendios. Se deberá contar con la presencia de al menos 1 ambulancia con 1 médico titulado durante los entrenamientos y competencias
b) DIMENSIONES de los circuitos: ancho mínimo del trazado 8 metros, perímetro mínimo 600 metros. El regado de la pista se podrá efectuar hasta 1/2 hora antes de la largada de la primera competencia, luego de ese momento, se podrá hacer de acuerdo entre el Comisario Deportivo y el Director de la Prueba, debiendo uno de ellos acompañar al camión regador para evitar la formación de barro, especialmente en las curvas. Si se riega, se podrá dar vuelta previa
c) Todos los circuitos deberán contar con servicios sanitarios higiénicos, dotados de agua corriente, o en su defecto baños químicos. Deberá haber al menos dos gabinetes, uno para damas y otro para caballeros, correctamente cerrados y con comodidad mínima.
d) Deberá haber una o más zonas destinadas a señales, donde se ubicarán antes de cada largada los señaleros o mecánicos de cada competidor que participe, no pudiendo abandonar dicha zona hasta la finalización de la serie. En caso de hacerlo, el piloto al cual representa será sancionado con la pérdida de los puntos obtenidos en dicha competencia (manga) Deberán contar con equipo de riego y el piso deberá mantener determinada humedad para seguridad de pilotos y en bien del espectáculo.
ENTRADAS A LAS COMPETENCIAS
Todos los pilotos pagarán la entrada a una competencia, la FUM se la descontará cuando proceda a inscribirse, los mecánicos y acompañantes pagarán la entrada correspondiente en todas las carreras. Las Autoridades y equipo de la FUM presentando carné correspondiente tendrán libre acceso a cualquier competencia.
CATEGORÍAS
El Campeonato Regional Uruguayo de Mecánica Nacional se compone de : 1 categoría de exhibición: Categ. Escuela A y 12 categorías puntuables para el mismo: Categ. Escuela B, Categ. Ciclomotores B, Categ. Ciclomotores A, Categ. Súper ciclomotores, Categ. 110 cc 4T, Categ hasta 125 cc 4T, Categ hasta 125 cc super, Categ hasta 150 cc 4T, Categ hasta 180 cc 2T, Categ. Master, Categ. Vale Todo MN y Categ Vale Todo MN Damas. Para disputarse cada una y cualquiera de las categorías, deberá haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón. Si el organizador lo desea, podrá efectuar mangas de exhibición de motocicletas de FORMULA INTERNACIONAL, no llevaran puntaje para dicho Campeonato.
CATEGORÍA ESCUELA “A”
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 8 años al 31 de diciembre del año anterior Tiempo de carrera: 5 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS Esta categoría será de exhibición, por lo tanto NO obtendrá puntos para el Campeonato. Parte técnica: a) La cilindrada máxima de estas máquinas será de: 57cm b) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de una sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia, no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión ( ni automática ni manual). c) Toda máquina, deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio, de fácil acceso. d) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad, aplicables a las demás categorías f) En los posapiés se utilizará rebatible, o en su defecto recubierto de goma sin salientes metálicos g) Los soportes centrales y/o laterales serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina ( Ej. faros, bocina, etc.). i) El carburador tendrá un máximo de 12 mm de difusor ( vénturi) y este elemento podrá intercambiarse, siempre y cuando se respete el diámetro del difusor. Será éste el único medio de admisión permitido. j) Se permitirá el rodado que estos ciclomotores traigan de fábrica.
CATEGORÍA ESCUELA "B"
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 14 años al 31 de diciembre del año anterior. Tiempo de carrera: 6 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS Parte Técnica: a) La cilindrada máxima de estas máquinas será de 56.00 cc b) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de 1 sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión, ni automática ni manual. c) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. d) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. e) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad aplicables a las demás categorías. f) En los posapiés se utilizará sistema rebatible o en su defecto recubiertos de goma, sin salientes metálicos g) Los soportes centrales y/o laterales (pata de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.) i) El carburador de esta categoría es libre en su diámetro y tipo j) Se libera el rodado de estos ciclomotores. k) El encendido será libre l) La refrigeración será libre
CICLOMOTORES B
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de todas las edades Tiempo de carrera: 8 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por la FUM Parte Técnica: a) En los ciclomotores habrá un máximo de 57 cc. de cilindrada, b) El carburador para todas las máquinas de esta categoría tendrá un máximo de 12 mm de difusor. c) El rodado será de libre en la rueda trasera y en la rueda delantera d) El encendido será de volante externo con cuatro imanes, (no es valido volantín o rotor interno) e) La refrigeración deberá ser por aire y podrá ser forzada por turbina (no es valida la refrigeración liquida) f) El cuadro y la horquilla deben ser originales
ESTA CATEGORIA SERA PUESTA BAJO VERIFICACION TECNICA Y MECANICA SI EL OFICIAL DE LA F.U.M ASI LO CONSIDERE. EN CASO DE DENUNCIA, LA MISMA DEBERA SER POR ESCRITO, TENDRA UN COSTO DE $ 200 POR MOTO DENUNCIADA, EN CASO DE VERIFICARSE LA IRREGULARIDAD DENUNCIADA, SE INTEGRARA EL MONTO AL DENUNCIANTE Y SE PROCEDERA A LA DESCLASIFICACION DEL PILOTO POR ESA FECHA.
CICLOMOTORES "A"
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de todas las edades Tiempo de carrera: 8 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS Parte Técnica: a) La cilindrada máxima de estas máquinas será de 56.00 cc b) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de 1 sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión, ni automática ni manual. c) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. d) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera ( línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. e) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad aplicables a las demás categorías. f) En los posapiés se utilizará sistema rebatible o en su defecto recubiertos de goma, sin salientes metálicos g) Los soportes centrales y/o laterales (pata de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.) i) El carburador de esta categoría es libre en su diámetro y tipo j) Se libera el rodado de estos ciclomotores. k) El encendido será libre l) La refrigeración será libre
SUPERCICLOMOTORES
Preparación y cilindrada totalmente libre, las máquinas que comprenden a esta categoría no pueden tener cambios manuales, si se permite variador. (Scooters) Tiempo de carrera: 8 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS
CATEGORIA 110 cc 4T
Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de todas las edades Tiempo de carrera: 8 minutos más 2 vueltas, 2 MANGAS Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por la FUM Parte Técnica: a) Cilindrada: 110 cm. + 10% b) Cubiertas sin tacos c) Embrague automático
CATEGORIA 125 CC 4T Podrán participar pilotos de cualquier edad. Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas. Parte Técnica a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional. d) El rodado será libre. e) La cilindrada máxima será de 125 CC más 4%. f) En esta categoría no podrán participar pilotos que hayan sido campeones de mecánica en las dos temporadas anteriores en cualquier categoría o que participen en categorías de formula internacional. Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos, autoridades de la prueba o publico en general; siendo descalificados de la misma
CATEGORIA HASTA 125 SUPER
Podrán participar pilotos de cualquier edad. Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas.
Parte Técnica
a) En esta categoría pueden participar motos de uso urbano de hasta 125cc más 5% enfriamiento liquido y motos de formula internacional de hasta 125 cc mas 5% enfriamiento por aire. b) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. c) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento (silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera (línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm. de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape. d) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad aplicables a las demás categorías. e) En los posapiés se utilizará sistema rebatible o en su defecto recubiertos de goma, sin salientes metálicos f) Los soportes centrales y/o laterales (pata de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina (faro, bocina, etc.)
Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos, autoridades de la prueba o publico en general; siendo descalificados de la misma
CATEGORÍA HASTA 150 CC 4T
Podrán participar pilotos de cualquier edad Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas Parte Técnica a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional d) El rodado será libre e) La cilindrada máxima será de 150 CC más 7% f) Motores Honda 125 CC mantendrán carter y cilindro originales g) Otras marcas deberán concurrir a inspección técnica h) Prohibido el uso de platinas en cilindro y tapa i) La preparación será libre salvo lo expresado en el inciso e, f y h.
REGLAMENTO a) Se exigirá para esta categoría un peso mínimo obligatorio de 160 Kg. comprendidos por moto más piloto b) Los tres primeros de cada serie deberán concurrir al pesaje obligatorio terminada la misma c) Si el piloto una vez terminada la serie realizada una parada previa al lugar del pesaje será automáticamente descalificado d) Si las autoridades de la competencia se percatan que alguno de los competidores no cumple con el peso mínimo exigido, deberá pasar por el pesaje antes de largar la competencia e) Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos o autoridades de la prueba; siendo descalificados de la misma
CATEGORIA HASTA 180 cc 2T
Podrán participar pilotos de cualquier edad. Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas. Parte Técnica a) Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. b) Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (cross) salvo de comprobada fabricación artesanal. c) No se pueden utilizar elementos mecánicos de formula internacional. d) El rodado será libre. e) La cilindrada máxima será de 180 cc más 5%. f) En esta categoría no pueden participar motos de refrigeración liquida. Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos, autoridades de la prueba o publico en general; siendo descalificados de la misma
CATEGORIA VALE TODO MN y VALE TODO MN DAMAS
Podrán participar pilotos desde 15 años de edad. Para disputarse cada serie deberá haber un mínimo de cinco motocicletas Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas. Parte Técnica a) Cilindrada desde 125 2t y 4t b) Preparación Libre. Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos, autoridades de la prueba o publico en general; siendo descalificados de la misma
CATEGORIA MASTER
Podrán participar pilotos desde 40 años de edad cumplidos a la fecha del evento. Para disputarse cada serie deberá haber un mínimo de cinco motocicletas Tiempo de carrera: 10 minutos más dos vueltas; dos mangas. Parte Técnica a) Cilindrada hasta 180 CC mas 5% 2 t b) Cilindrada hasta 200 CC mas 5% 4 t c) Preparación Libre. d) Las motos deben ser de uso urbano de 2T y 4T. Los pilotos serán responsables de las actitudes o agresiones generadas por su entorno frente a otros pilotos, autoridades de la prueba o publico en general; siendo descalificados de la misma
ASPECTOS OBLIGATORIOS
· Inscripción mediante carné de FUM más el pago correspondiente a la misma. · Los menores de edad deberán presentar permiso firmado por un mayor responsable certificado por escribano público. · Ficha médica o carné de salud vigente. · Documentación que acredite su domicilio. · Números visibles (mínimo 15 cm de alto x 3 cm de espesor) de color que contraste con el fondo. · Marcado de motores y medición de los mismos.
INDUMENTARIA OBLIGATORIA:
· Casco · Calzado que cubra el tobillo · Guantes con dedo entero · Pantalón largo · Buzo de manga larga
NINGÚN PILOTO PODRÁ INGRESAR A PISTA SIN LA INDUMENTARIA CORRESPONDIENTE, LA PENA POR DICHA INFRACCIÓN PODRÁ SER LA PROHIBICIÓN DE PARTICIPAR EN EL EVENTO.
FIN DEL REGLAMENTO
OSCAR TOURN WALTER VARELA Presidente Secretario
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