CAMPEONATO URUGUAYO

* La Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM) como delegada del Ministerio de Turismo y Deporte, y por intermedio de las Instituciones afiliadas, organiza un Campeonato de Motocross denominado: CAMPEONATO URUGUAYO DE MOTOCROSS.

* El mismo se desarrollará según lo que se establece en el presente Reglamento General, los Reglamentos Particulares correspondientes a cada fecha y el Código Deportivo de la FUM, en un todo de acuerdo con el Reglamento de los Campeonatos Uruguayos de Motociclismo y por el Código Deportivo Internacional de la FIM.

* El Congreso de la FUM aprobará anualmente el número de competencias oficiales válidas por el Campeonato Uruguayo de esta especialidad. Asimismo se establecerá el calendario de fechas y las Instituciones que tendrán a su cargo la Organización de las pruebas de acuerdo con el puntaje obtenido por participación de competidores y organización de fechas del año anterior.

* En el presente año se realizará un Campeonato para la disciplina MOTOCROSS: el cual contará con ocho (8) fechas válidas.

Se denominará Campeonato Uruguayo de pilotos, puntuable para el Ranking Nacional, válido para pilotos uruguayos y extranjeros

* Los pilotos extranjeros que participen en nuestro Campeonato, llevarán puntos para el Campeonato de la categoría pudiendo ser campeón de ella.

* Los pilotos de TODAS las categorías participantes en pruebas fiscalizadas por la FUM, gestionarán a través de la Institución que representen el Carnet de competidor, que será expedido por la FUM en la cual quedarán registrados los datos personales y deportivos del participante. La FUM entregará a cada piloto un Carnet de competidor por año, el que lo habilitará a participar en cualquier competencia fiscalizada por la misma. Este Carnet tendrá validez hasta el 31de diciembre de cada año.

Para el presente año tendrá una valor de $ 400 en la Oficina de FUM y un valor de $ 500 en el Circuito. El Carnet NO exonera al competidor del pago de la entrada a las competencias y es de entera responsabilidad del titular, que deberá presentar en todas las pruebas que participe.

* Las instituciones responsables de la organización de fechas previstas en el Calendario Anual aprobado por la FUM, podrán realizarlas en su Departamento, o bien fuera del mismo, ajustándose a los estipulado en el Código Deportivo ( 2.1.5) INFLUENCIA DE LOS CLUBES.

* Las Instituciones podrán solicitar fechas en el Congreso Ordinario Anual, debiéndolas confirmar mediante la entrega de cheque diferido, en garantía, por el importe equivalente a la escala de premios, que será entregado a la Tesorería de la FUM con un plazo máximo de 30 días de cerrado dicho Congreso. Este año no se cobrará ficto.

* Los circuitos deberán ser presentados desde el día sábado trabajados, el piso mojado y encintado. Serán cerrados, trazados sobre tierra o arena y las curvas correctamente delimitadas por cintas y estacas de plastiducto ( o similar) en la parte interior y exterior, no podrá ser cruzado por ningún curso de agua en forma natural. Para la presente temporada se permitirán saltos dobles no así triples. El ancho del trazado será de entre 6 y 10 mts, el perímetro no podrá ser menor a 900 mts ni superior a 1.800 mts. La velocidad máxima promedio no podrá superar los 55 km/h, esta será obtenida tomando en cuenta el promedio de la categoría más rápida participante. La distancia entre el partidor y la primera curva no podrá ser inferior a 60 mts ni superior a 100 mts, si existiera un puente sobre el trazado éste no podrá tener un largo inferior a 8 mts y la distancia del piso al mismo no puede ser inferior a 3 mts. Los elementos demarcatorios del trazado tendrán características tales que en ningún caso puedan crear confusiones y serán construidos con materiales que no atenten contra la seguridad de los competidores. Los circuitos contarán además con todos los elementos que proporcionen la completa seguridad de los participantes, autoridades y público en general. Se ubicarán el lugares estratégicos, ambulancias y elementos de prevención de incendios. Se deberá contar con la presencia de al menos una ambulancia con un médico titulado durante los entrenamientos oficiales y con al menos dos ambulancias con un médico titulado cada una durante las competencias. Se podrá mover el piso del circuito entre medio de las carreras de una fecha. Las categorías que podrán dar vuelta previa serán sólo la Escuela y Minicross. Las características que en este Reglamento no se mencionen se resolverá de acuerdo a las normas FIM para Motocross.

* Es OBLIGACION mover el piso y que se encuentre mojado en forma natural o artificial., por tal razón también es OBLIGATORIO que haya una zona de lavado con un mínimo de (2) hidrolavadoras Si se riega se podrá dar una vuelta previa.

Todos los circuitos deberán contar con servicios sanitarios higiénicos, dotados de agua corriente, o en su defecto baños quimicos. Deberá haber al menos dos gabinetes, uno para damas y otro para caballeros, correctamente cerrados y con comodidad mínima. En caso contrario, la Institución organizadora deberá abonar una multa de U$$ 100, monto que deberá remitir a la FUM en cuanto ésta lo solicite.

* Deberá haber una zona de mecánicos para reparaciones y una o más zonas destinadas a señales, donde se ubicarán los mecánicos y/o señaleros de cada competidor que participe, no pudiendo abandonar dicha zona hasta la finalización de la serie .La ubicación y dimensión de estas zonas las proporcionarán las Autoridades de FUM que asistan a cada una de las competencias válidas por el Campeonato.

8. HOMOLOGACIÓN DEL CIRCUITO

* Todos los circuitos para pruebas de Campeonato Uruguayo, deberán ser homologados por la FUM entre 25 y 30 días antes de la carrera, harán efectiva la misma dos personas competentes que ésta designe. Si se realizaran observaciones, se homologará nuevamente 10 días antes de la fecha de la competencia. Si en ese momento aún existieran observaciones, el Club perderá el derecho de realización de la prueba debiendo pagar a la FUM la multa correspondiente equivalente a la escala de premios.

* La homologación tendrá validez por un lapso de 2 años a partir de la fecha, salvo que se practicaran modificaciones importantes en el circuito, debiéndose en este caso homologarlo nuevamente.

* Los gastos de homologación estarán a cargo del Club organizador, quien arreglará la parte económica de común acuerdo con el homologador ( Referencia $ 7 por kilómetro recorridos ida y vuelta o pasajes).

* Todos los pilotos y mecánicos pagarán la entrada correspondiente en todas las carreras. Sólo las Autoridades de la FUM así como también los delegados de los Clubes afiliados presentando carnet correspondiente tendrán libre acceso a cualquier competencia.

* Cada Institución organizadora de fechas válidas por el Campeonato, deberá presentar, 15 días antes de la fecha de la competencia, las reglas complementarias (Reglamento Particular) del Reglamento General.

El Reglamento Particular de todas y cada una de las fechas que integren el Campeonato Uruguayo, deberá constar el nombre y apellido del Mecánico que efectuará las mediciones reglamentarias, el de las Autoridades de la Prueba y detalles del circuito (adjuntar en lo posible croquis del mismo). Los horarios de entrenamientos y competencias serán entregados previamente por la FUM.

El Campeonato Uruguayo de Motocross 2008 se compone de 1 categoría de exhibición: cat. Escuela y (10) categorías puntuables para el mismo:. Minicross, 65cc F.I, 85cc F.I, Novatos, Junior, MX3 A y B, MX2, MX1, y se crea para la presente Temporada la categoría 125cc 2 Tiempos.

* Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 6 años al 31 de diciembre del año anterior

* Esta categoría será de exhibición, por lo tanto NO obtendrá puntos para el Campeonato.

b) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de una sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia, no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión ( ni automática ni manual).

c) Toda máquina, deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio, de fácil acceso.

d) El caño de escape es de uso obligatorio. En las motos fabricadas en serie, no se permite modificar el codo de salida del cilindro ni la cámara expansiva del escape, y en las motos de fabricación artesanal, se le deberán colocar caños que pertenezcan a las motos correspondientes, permitiéndose sólo modificaciones para su anclaje.

e) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad, aplicables a las demás categorías

f) En los posa pies se utilizará rebatible, o en su defecto recubierto de goma sin salientes metálicos

g) Los soportes centrales y/o laterales serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina ( ej faros, bocina, etc)

h) Los motores deberán mantener sus piezas exteriores originales permitiéndose modificaciones internas, pero manteniendo las reglamentaciones de los ítems a,b y d. No se podrán intercambiar cilindros de otros motores.

i) El carburador tendrá un máximo de 12 mm de difusor ( vénturi) y este elemento podrá intercambiarse, siempre y cuando se respete el diámetro del difusor. Será éste el único medio de admisión permitido.

* Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 8 años al 31 de diciembre del año anterior.

* Para disputarse, deberá haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón.

b) Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de 1 sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión, ni automática ni manual.

c) Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso.

d) El caño de escape es de uso obligatorio. Este elemento ( silenciador incluido) no podrá sobrepasar la línea pendular tomada al final de la rueda trasera ( línea perpendicular al piso); tampoco podrá tener una separación mayor a 10 cm de elementos mecánicos que oficien de defensa natural, resguardando al piloto y/o a terceros de los salientes y bordes propios del caño de escape.

e) Los chasis serán libres y sólo deberán regirse por las normas de seguridad aplicables a las demás categorías.

f) En los posa pies se utilizará sistema rebatible o en su defecto recubiertos de goma, sin salientes metálicos

g) Los soportes centrales y/o laterales ( pata de parar) serán excluidos de las máquinas, como también todo tipo de elemento o accesorio que se considere peligroso y/o desvirtúe el espíritu deportivo de la máquina ( faro, bocina, etc)

*Se deberán realizar en circuitos chicos o delimitar una parte del circuito grande, para que se realicen estas pruebas.

* Ambas categorías obtendrán Trofeos hasta el 5º puesto y los demás el reconocimiento que el Club organizador estipule ( ej. Medallas u otros)

* Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 11 años al 31 de diciembre del año anterior.

* Para disputarse deberán haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón.

* Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por la FUM

a) En las motocicletas de 60 cc, se permitirá aumentar 1 mm del cilindro tomando como medida standard la que establece el manual de fábrica. El recorrido del pistón deberán mantenerse original.

b) El carburador para todas las máquinas de esta categoría tendrá un máximo de 24 mm de difusor

c) El rodado será de 12” en la rueda trasera y de 14” en la rueda delantera

d) Las motocicletas de 65 cc NO podrán sufrir modificación alguna a los ítems de fábrica, en lo que a cilindrada se refiere

* Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 15 años al 31 de diciembre del año anterior

* Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por la FUM

a) En las motocicletas de 80cc se permitirá aumentar 1 mm de diámetro de cilindro, tomando como medida standard la que establece el manual de fábrica. El recorrido del pistón deberá mantenerse original.

b) El rodado será de 14” en la rueda trasera y de 17” en la rueda delantera en las motocicletas convencionales y de 16” en la rueda trasera y de 19” en la rueda delantera en las 85 cc F.I. rodado alto.

Para el cálculo de la edad del piloto, se tomará la que éste posea el 31 de diciembre del año anterior.

NOVATOS: Podrán participar SOLO PILOTOS SIN NINGUN TIPO DE EXPERIENCIA EN ESTA DISCIPLINA. Edad libre.

* Las motocicletas serán de más de 80 cc F.I 2T y 4T, sin límite de cilindrada.

* Para disputarse deberá haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón.

* Solamente si hay menos de 5 competidores por cada una, participarán conjuntamente las categorías Novatos y MX3 (Master) puntuando por separado.

* MX3: La Categoría MX3 se dividirá en dos grupos, (A y B). MX3 "A", participantes con 43 años en adelante, y MX3 "B", de 35 a 42 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior y no hayan sido Campeones de ninguna especialidad por un período de 5 años y/o tener 5 años de inactividad. Estas dos categorías correrán juntas y puntuarán por separado teniendo una Escala de Premios en efectivo hasta el quinto puesto por ORDEN DE LLEGADA.

Podrán participar pilotos de cualquier edad. El Comisario Deportivo y el Director de Prueba de la competencia tendrán la potestad para ubicarlos en estas categorías.

* Las motocicletas serán de entre 80 cc y 125 cc F.I. y de entre 80 cc y 250 cc F.I. 4T

* Esta categoría competirá conjuntamente con la categoría MX1 (Open) y puntuarán por separado teniendo una Escala de Premios en efectivo hasta el décimo puesto por Clasificación General y orden de llegada, los trofeos se otorgarán por separado..

* Si para una categoría hubiera más de 40 inscriptos, se hará clasificación. Se separarán en dos grupos por orden de inscripción (pares e impares), haciendo una manga para cada grupo de 8 min. + 2 vueltas clasificando los 12 primeros de cada serie

* Las series clasificatorias no sumarán puntos para los Campeonatos en disputa, ni recibirán premios en efectivo ni trofeos.

Podrán participar pilotos de cualquier edad. El Comisario Deportivo y el Director de Prueba de la competencia tendrán la potestad para ubicarlos en estas categorías.

* Las motocicletas serán de más de 80 cc 2T o 4T F.I. sín límite de cilindrada

* Esta categoría competirá conjuntamente con la categoría MX2 y puntuarán por separado teniendo una Escala de Premios en efectivo hasta el décimo puesto por Clasificación General y orden de llegada, los trofeos se otorgarán por separado..

* Las series clasificatorias no sumarán puntos para los Campeonatos en disputa, ni recibirán premios en efectivo ni trofeos.

* Todos los pilotos comprendidos en estas dos categorías (MX1 y MX2), deberán decidir en que categoría participar. El límite será el horario de inscripciones el cual se informará por la red de altoparlantes. En caso que un piloto tenga más de una moto para utilizar, deberá entrar a la zona de espera 10 minutos antes de la partida con la moto elegida.

Participarán en esta categoría JUNIOR los pilotos mejores rankeados de la temporada 2007 de la clase novatos, para que de esta manera participen en esta última, competidores totalmente sin experiencia en el motocross.

Las Autoridades analizarán el desempeño de cada uno de los pilotos que participen y tendrán potestades para cambiarlo de categoría si fuese necesario.

* Las motocicletas serán de más de 80 cc F.I 2T y 4T, sin límite de cilindrada.

Las Autoridades de la Prueba podrán decidir si corren en forma separada o con otra categoría del programa general, incluso hasta con las cat. MX2 y MX1.

La categoría JUNIOR tendrá trofeos por la Clasificación General hasta el 3er lugar y premiación en efectivo también por Clasificación General hasta la 5ª posición.

No podrán participar de las mismas los pilotos que hayan sido Campeones en esta disciplina a partir del año 2002, desde la categoría 85cc hacia MX1 o Fuerza Libre,

Las motocicletas a emplear deberán respetar solo la Mecanica 2 Tiempos 125cc pudiendo utilizar motos de cualquier marca y modelo (año).

Para disputarse deberá haber un mínimo de 5 motocicletas. De lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje entero para el Campeonato. Luego de dos fechas consecutivas sin el mínimo de participantes, se anulará la categoría y no habrá Campeón.

Los pilotos en el año 2008 podrán elegir su número. En el caso de existir números repetidos tendrá preferencia el piloto mejor rankeado del año anterior. LOS NÚMEROS 1 DE CADA CATEGORÍA SERÁN RESERVADOS PARA EL CAMPEÓN DE LA MISMA.

Se sugiere solicitar el número a utilizar, previo al comienzo del campeonato,

En el caso de existir números repetidos tendrá preferencia el piloto mejor rankeado del año anterior

* Los números elegidos son de uso obligatorio para todo el año y de acuerdo a los siguientes padrones:

* Si algún piloto dejara de competir el número correspondiente no podrá ser asignado a otro piloto durante el año en curso

* Cada motocicleta deberá contar con 3 placas de identificación ( portanúmeros), fijadas rígidamente sobre la misma.

Dichas placas cumplirán con los siguientes requisitos: serán construidas de material rígido y sólido. Las medidas mínimas serán: de 285 mm por 234 mm. Una de las placas deberá estar emplazada en la parte delantera, con una inclinación inferior a 25 grados respecto de la vertical. Las otras dos se situarán verticalmente en cada lado de la motocicleta. Serán visibles y no podrán ser ocultadas total o parcialmente por una parte de la moto o por el conductor. En caso de que el Jefe de Planilleros observe que alguna máquina presenta números fuera de reglamento, confusos, o pocos visibles, lo hará saber al piloto. Si aún así compitiera en esas condiciones, no tendrá derecho a reclamos sobre el planillaje efectuado y podrá ser pasible de una sanción. Las medidas de las cifras serán: alto 140 mm, ancho de cada número 90 mm, ancho del trazo 25 mm, espacio entre los números 25 mm válido para todas las categorías. En los entrenamientos oficiales se controlará el estado de los números, indicándose al competidor en caso de números poco claros. En el momento de la largada nuevamente se controlará, no permitiéndose participar a los competidores advertidos que no hayan corregido el estado de los números.

* Si la pista está barrosa o en condiciones que los números de identificación se ensucien y se tornen ilegibles, las autoridades de la prueba si lo creen necesario pueden exigirles a los participantes que coloquen su número de identificación en la espalda.

* Todas aquellas partes de las máquinas que este Reglamento no hace referencia, quedan regidos por los Códigos Deportivos de la FUM e internacionales de la FIM (ej: color y dimensión del porta números, ancho del manubrio, etc). El hecho de que alguna máquina hubiera participado en anteriores competencias con alguna irregularidad, no la habilita bajo ninguna circunstancia para continuar compitiendo de esa forma

* Será el Comisario Deportivo y la Comisión Técnica designada por la FUM los encargados de verificar la aptitud técnica de cada máquina para participar en cada competencia

* En una zona cercana a la largada se encontrarán los Boxes, con capacidad suficiente para todos los pilotos participantes. Cercana a éste (preferiblemente con acceso directo) se encontrará la zona de espera, con espacio suficiente para todos los corredores de cada serie y que puedan realizar las reparaciones, verificaciones técnicas y abastecimientos necesarios

* El parque de corredores contará con equipo de prevención de incendios, instalaciones sanitarias, parlantes de amplificación, etc

* Al Parque de Corredores, podrán ingresar únicamente: corredores, mecánicos y otros auxiliares, autoridades de la prueba y periodistas. Toda otra persona tiene absolutamente prohibido su ingreso a este recinto. El Club organizador deberá entregar credenciales a las personas, especificadas en este artículo a fin de facilitar su ingreso y las funciones de las autoridades. Las personas que aún cuando por sus funciones estuvieran autorizadas a ingresar al Parque, pero no exhiban su credencial, no podrán hacerlo.

* Cada competidor es responsable por sí mismo, por sus actos y por los de sus mecánicos en todo momento y situación. En particular en aquellas en que se atente contra el buen orden y disciplina que debe imperar en el Parque de Corredores (Boxes y Zona de Espera), parte interior y exterior del Circuito. El piloto que se encuentre involucrado, será pasible de las más severas sanciones

* Está prohibida la circulación de motocicletas de competición en la zona destinada al público. La pena por violar esta disposición, puede ser hasta la eliminación del competidor de la prueba

* Todas las motos participantes de una fecha del Campeonato Uruguayo deberán permanecer en zona de espera hasta el momento en que sea llamada a entrenar o competir su respectiva categoría

* Deberá haber una zona especialmente marcada en donde las motos puedan calentar sin que haya peligro para pilotos y el público

* Las mismas se realizarán hasta ½ hora antes del comienzo de las competencias

c) En las categorías con límite de edad y/o menores de 18 años deberán presentar Cédula de Identidad y autorización de INAU .

d) El valor de la inscripción será de $ 300, la cual podrá ser pagada en efectivo o con 2 tickets de entrada a esa competencia más la suma de $ 200 La categoría Escuela sólo entregará las dos entradas como forma de inscripción. La FUM recaudará el total de las inscripciones.

* Todas las inscripciones recibidas en cada fecha de Campeonato, para ser consideradas definitivas y habilitantes para participar, deberán ser ratificadas personalmente por los interesados, de lo contrario NO se aceptarán reclamos.

* Todo competidor, bajo pena de no ser autorizado a participar en las pruebas o entrenamientos, deberá, obligatoriamente ajustar su vestimenta a los siguientes detalles: (condiciones mínimas exigidas)

* Categorías Escuela y Minicross: botas que cubran el tobillo, pantalón grueso, casco integral homologado, coderas, rodilleras y guantes. Se recomienda el uso de pechera protectora

* Categoría 65 cc F.I., 85 cc F.I., MX3, MX2 y MX1: botas de cuero con broches laterales o acordonadas, pantalón de competición, casco integral homologado, coderas, rodilleras, guantes y pechera protectora

Los entrenamientos oficiales tendrán lugar en cada fecha y de acuerdo al horario establecido oficialmente por la FUM. Habrá 2 entrenamientos el día sábado que serán dirigidos por el Director de Prueba designado para la competencia y 1 el día domingo por la mañana.

En cada prueba realizada por el campeonato Uruguayo de Motocross , el organizador deberá proporcionar una (1) ambulancia equipada con un médico y su personal en los entrenamientos del sábado, y una (1) ambulancia equipada que sirva para traslado, el día domingo.

La FUM proporcionará para el día de la competencia, en el horario de 09:00 a 17:00 (variando según la época del año), una Unidad Móvil radio controlada (Empresa UDEMM), diseñada y acondicionada con equipos, instrumental e infraestructura de avanzada, acorde a modernas técnicas, que ofrecerá cobertura de todo el área del evento. El costo será de $ 7500 + iva por evento que deberá ser abonado integramente por la parte organizadora.

Un servicio creado para brindar cobertura médica de emergencia y urgencia, en sitios donde el flujo elevado de asistencia, y las características propias del evento puedan conllevar riesgo para los participantes o el público.

Dicha atención será inmediata que actuará de acuerdo a la situación, con un tratamiento que se extenderá hasta que el paciente se encuentre estabilizado y en condiciones de ser trasladado a un centro de internación dentro del radio de la Ciudad. La medicación de emergencia estará a cargo de UDEMM.

Cualquiera que sea el caso, el organizador tendrá en cuenta en brindar al personal de UDEMM – alimentación en las coberturas y hospedaje para los eventos que se extiendan más de un día.

* Las series clasificatorias no sumarán puntos para los Campeonatos en disputa, ni recibirán premios en efectivo ni trofeos.

* En cada circuito, y situada después del puesto de control, se demarcará una zona de mecánicos (reparaciones), con una puerta de entrada y una de salida ubicadas de manera que tanto el ingreso y la salida de la misma, no sea peligrosa para el resto de los participantes

* En otro lugar del circuito se demarcará una zona de señaleros, dispuesta a tal efecto. Esta zona puede coincidir (ser la misma) con la de mecánicos

* Ambas zonas deben estar debidamente identificadas y aprobadas por las Autoridades de FUM actuantes en cada fecha.

Los dos (2) mecánicos de los pilotos deberán tramitar por única vez ante la oficina de FUM, un carnet identificatorio que los habilitará para todo el año dejando sus datos personales además del chaleco de rutina. El costo de las identificaciones será de $ 200.

* CINCO minutos antes de cada largada, todas las motocicletas deben estar dentro de la zona de espera. La motocicleta que vencido el plazo no ingresó a zona de espera, queda excluída de la manga

* El ingreso a pista será controlado en todo momento por las autoridades de la prueba, y los competidores lo harán exclusivamente desde la ZONA DE ESPERA, luego que reciban la autorización correspondiente, de lo contrario podrán ser sancionados hasta con la NO PARTICIPACIÓN DE LA PRUEBA

* La grilla de partida de las series de cada clase, se confeccionará de acuerdo al siguiente criterio: en la primera fecha del Campeonato 2008, la primera serie se ordenará por ORDEN DE INSCRIPCIÓN

* Las demás series, según el resultado de la serie anterior. A partir de la segunda fecha del Campeonato, en la primera serie se ordenarán según la ubicación general en el Campeonato (por categorías). Las demás series, según el resultado de la serie anterior

El primer piloto clasificado puede optar por elegir lugar, luego el segundo, el tercero, el cuarto, el quinto, y así sucesivamente.

En las competencias que corren dos o mas categorías juntas y que puntúan por separado, se les llamará en forma alternada de ambas clases hasta el último, comenzando por la categoría Superior, debiendo respetarse éste órden SOLO EN LA PRIMERA SERIE. Para las demas series se les llamará por órden de llegada indistintamente de la categoría a que pertenecen .

* En caso de participación de corredores extranjeros entrarán al igual que los uruguayos por órden de inscripción y demás reglas para las siguientes mangas y fechas.

* El Jefe de Planilleros ordenará la grilla de partida, llamando a los competidores por el orden establecido para que elijan sus ubicaciones

* Los pilotos circularán desde la zona de espera hasta su ubicación en la gatera con el motor apagado

* El acompañante ( mecánico y/o padre DEBERÁ PERMANECER EN LA ZONA DE ESPERA hasta que sea efectuada la largada, luego podrán dirigirse a la zona de señaleros o mecánicos. La sanción por violación de cualquiera de estas reglas será el retiro de la competencia.

NOTA: Estos dos últimos puntos no serán aplicables a las categorías Escuela, Minicross y 65 cc.

* La partida se efectuará por sistema de partidor automático ( gatera de un mínimo de 20 lugares).

* Detrás del partidor, a una distancia de 3 metros de la línea del mismo se deberá colocar un elemento (palo, caño), que no permita a las motos largar en movimiento. Detrás de éste elemento (palo, caño), a una distancia de 1 y 1/2 m, se colocará otro elemento (palo, caño) para alinear la segunda fila

* Cada competidor se ubicará detrás de un arco, con el motor apagado, una vez ubicados los pilotos en sus lugares correspondientes, el Juez de Largada procederá a mostrar un cartel con el Nº 15 (15 seg. para la largada), autorizando el encendido de los motores, en este momento TODOS LOS AYUDANTES Y COLABORADORES DEBEN ABANDONAR LA ZONA DE LARGADA

* Después de 15 segundos, se mostrará el cartel con el Nº 5 (5 seg. para la largada) y finalizados los 5 segundos se podrá largar, no demorándose más de 4 segundos la bajada de la gatera. Si uno o varios participantes quedaran detenidos en la partida, podrán recibir ayuda de su mecánico sólo una vez que los restantes corredores hayan largado

* Está prohibido en el Campeonato Uruguayo otro sistema de largada que no sea la gatera

NOTA: Luego de colocado el cartel de 15 segundos no se podrá abortar la largada

* Un oficial de la prueba, munido de una bandera roja, se ubicará en un lugar bien visible a no más de 100 mts de la línea de largada. Si se produce una partida falsa ( mal funcionamiento de la gatera, adelantamientos, etc) el Juez de Largada hará una señal previamente convenida al Oficial, y este agitando la bandera roja detendrá la competencia. En este caso los competidores deberán retornar a la línea de largada y conservar las posiciones iniciales

* Si el Juez de Largada o el Comisario Deportivo detectan que un corredor se adelanta en la partida, se aplicará el siguiente criterio: si la carrera aún no hubiese sido largada, se ordenará al corredor en cuestión, ubicarse en la última fila. En dicha situación, el lugar dejado libre en la grilla de partida no será ocupado por ningún otro participante, si el adelantamiento se detecta cuando se larga la carrera el Comisario Deportivo le señalará al piloto en cuestión que se detenga con la bandera negra y el numero de la moto puesto en una pizarra, si no acata la orden en las 2 vueltas siguientes, será excluido de la fecha.

* En el transcurso de una competencia, les está prohibido a los pilotos realizar maniobras desleales o peligrosas, manejo descuidado o aparatoso que atente contra los demás competidores o contra sí mismo. En consecuencia, no se permite bajo ningún concepto, circular en sentido contrario al que se esté desarrollando la competencia, hacer exhibiciones de destreza, etc

* En todos los casos de salida de pista, el retorno a la misma se efectuará por el mismo lugar donde salió, prestando especial atención que al reingresar a la pista, no moleste a ningún otro participante

* El corredor que se viera obligado a hacer abandono de la competencia, se retirará inmediatamente a la parte interior del circuito. Al realizar una detención o bien una salida de pista voluntaria, se indicará tal intención, levantando un brazo

* La sanción por violación de cualquiera de estas Reglas, será el retiro de la Competencia. Se indicará por parte del Director de la Prueba. Todo corredor que no manifieste ninguna voluntad por defender su chance, no será autorizado a continuar en carrera. El Comisario Deportivo indicará el retiro de él o los corredores en cuestión, y elevará los antecedentes a la FUM

* El Comisario Deportivo podrá excluir en todo momento de una manifestación, una motocicleta en la que su construcción o estado, sea o pueda constituir un peligro para el piloto o los demás participantes

* El equipo de banderilleros será proporcionado por el Club organizador, el cual será responsable de la actuación de los mismos

* Cada participante está obligado a conocer y respetar el significado de las Banderas de señalización y obedecer las indicaciones que con ellas se realicen

* En caso de accidente el banderillero se deberá colocar ante el accidentado agitando la bandera amarilla e indicando al resto de los competidores el lugar seguro para pasar

AMARILLA AGITADA: PELIGRO INMEDIATO, PREPARARSE PARA DETENERSE, PROHIBIDO ADELANTAR

NEGRA: CON EL NÚMERO DEL COMPETIDOR EN UNA PIZARRA, DETENCIÓN INMEDIATA DEL CORREDOR INDICADO

BLANCA: AMBULANCIA DENTRO DEL CIRCUITO, CONDUCIR CON A PRECAUCIÓN, PREPARARSE PARA DETENERSE, PROHIBIDO ADELANTAR

* La reparación de las motos, se hará solo en Zona de Mecánicos. En caso de no hacerlo, el piloto en cuestión será excluido de la competencia y perderá los puntos obtenidos en dicha prueba (manga). El Mecánico NO podrá ayudar a trasladar la motocicleta del corredor a Zona de Mecánicos. Para llegar hasta la zona de mecánicos el piloto puede dirigirse a la misma por cualquier parte del circuito, menos por el trazado en sí

* Los pilotos podrán recibir ayuda durante el desarrollo de una prueba, solo por las Autoridades de pista (Comisarios, banderilleros y ayudantes de pista, los cuales estarán identificados con chalecos especiales), solamente para salvaguardar la seguridad general

* NOTA: ésta regla no será aplicable en las categorías menores (Escuela, Minicross), En la cat. 65 cc FI podrán recibir ayuda externa y mecánica en todo el circuito, pero los señaleros y/o mecánicos deberán permanecer en la zona correspondiente

* En el desarrollo de una prueba, no se permite el cambio de piloto, de máquina o de número identificatorio, (el número lo debe mantener durante todo el año). La sanción por violación de una de estas reglas es la exclusión de la manga.

* El Comisario Deportivo, indicará a todos los competidores mediante un cartel, el inicio de la penúltima (2) y última (1) vuelta de la competencia

* El fin de una carrera estará señalado por el Juez de Llegada o bien por el Director de la Prueba, con bandera a cuadros blancos y negros. A los efectos técnicos, sólo la transposición de la línea de llegada, previamente marcada a tal fin, indicará la culminación de la prueba

* Será declarado ganador, aquel competidor que primero franquee la línea de llegada. La señalización de llegada será indicada a todos los corredores en forma sucesiva y a partir del pasaje del primero. Si el arribo de dos o más participantes se produce en forma simultánea, será el Juez de Llegada quien determinará el orden correspondiente, comunicándolo de inmediato al Jefe de Planilleros

* Al finalizar una prueba, quedarán clasificados todos aquellos corredores que hayan cumplido número entero de vueltas superior a la mitad más una del total que conformó la competencia disputada. Los competidores que hubiesen abandonado durante el desarrollo de la prueba, clasificarán si al momento de producido el abandono, cumplieron con lo nombrado anteriormente. El resultado final de una prueba, se hará conforme a lo expuesto y de acuerdo al orden de arribo de los participantes. Se hará de acuerdo a lo establecido en el Código Deportivo de la FUM.

* El puntaje para esta temporada será el siguiente: 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, el mismo adjudicado al orden correlativo de arribo de los 10 primeros competidores. Será individual y por manga disputada válido para el campeonato de pilotos

* Será declarado Campeón Uruguayo de pilotos 2008, aquel competidor que haya acumulado mayor cantidad de puntos netos a su favor ganados en pista en la categoría que participa, siendo válidas todas las competencias que se realicen de esta especialidad por el Campeonato Uruguayo. El competidor extranjero que presente Licencia otorgada por la FUM, será considerado como competidor nacional a todos sus efectos tal cual lo marca el Codigo Deportivo de FUM, pero deberá presentar constancia de la Federación Nacional de su país de no estar federada a la misma, o en caso de estarlo, autorización para competir en Uruguay y pase a la FUM.

* Revisión de las máquinas: antes del inicio de una competencia, se podrá efectuar una inspección general de las máquinas por parte de las Autoridades de la Competencia. Aquella que no cumpla con los requerimientos mínimos establecidos, será excluida de la prueba

* Al finalizar una competencia, la Dirección de la prueba conjuntamente con el Comisario Deportivo, indicarán que máquinas serán ubicadas en un recinto especial, bajo supervisión de un Comisario Técnico, quedando en régimen de Parque Cerrado; es decir, no podrán ser tocadas ni por los pilotos, ni por sus mecánicos, ni por personal auxiliar. Las máquinas podrán ser retiradas del recinto especial, con la autorización del Director General y el Comisario Deportivo

* Todas aquellas máquinas comprendidas en el inciso anterior y que no ingresen al Parque Cerrado, serán descalificadas, perdiendo en consecuencia, los puntos obtenidos por el piloto en la fecha

* Si se presentara una reclamación sobre una motocicleta al final de una prueba, restando aún la disputa de una 2da. serie de esa categoría, dicha máquina permanecerá en régimen de Parque Cerrado, según lo dispuesto en el artículo anterior. No obstante, podrá participar en la serie siguiente y luego se le practicará la inspección correspondiente

* Durante la verificación técnica, sólo podrán estar presentes la Autoridades de la Prueba, el piloto y un mecánico designado por éste, siendo los que se encargarán de efectuar los trabajos que sean necesarios. A los efectos de la verificación técnica, el Club organizador deberá proporcionar todos los elementos necesarios para el cumplimiento de la misma (instrumentos de medida, herramientas adecuadas, etc.).

* El derecho a reclamación sobre una motocicleta le corresponde solamente, al corredor a través de la Institución que representa

* Toda reclamación deberá presentarse por escrito, acompañada de una caución de U$S 300 para F.I. para reclamaciones MECANICAS, y de $ 500 para reclamaciones por ACCIONES ANTIRREGLAMENTARIAS. Dicha suma será reembolsada (en reclamaciones mecánicas) al denunciante si se comprueba que la reclamación es fundamentada, si no será entregada al denunciado por indemnización

* Toda reclamación de estas características, deberá ser presentada al Director de la Prueba, hasta 15 minutos después de finalizada la serie. Si una reclamación cuyo resultado pueda alterar una clasificación, obliga a los organizadores publicar esta última en forma provisoria y retener los premios hasta tanto se resuelva la misma

* El destape de una motocicleta, se efectuará por medio de los mecánicos del corredor, y lo harán en presencia del Comisario Deportivo, un miembro de la Comisión Técnica y el Mecánico Fiscal de la fecha

* Si al destaparse la máquina se comprueba que el reclamo era fundado, el piloto será descalificado y los antecedentes elevados a la FUM

* La sanción impuesta por la FUM a todo corredor cuya máquina se encuentre (luego de la verificación técnica) excedida de cilindrada, será la suspensión por el resto del Campeonato en disputa. Asimismo, el corredor podrá ser pasible de otras sanciones complementarias, y los antecedentes elevados al Ministerio de Turismo y Deporte-

* Desde el momento de la largada (de cada una de las Competencias), únicamente podrán permanecer dentro del circuito los Oficiales de pista y los mecánicos (2 por corredor) de los competidores que estén participando en ese momento, en la (s) zona (s) previstas por el organizador bajo pena de ser sancionados por violar éste requisito.
NOTA: Las dos personas por moto de la totalidad de las categorías participantes en una fecha de Motocross, para poder ingresar al circuito, deberán portar obligatoriamente la credencial otorgada por FUM más los chalecos de color BLANCO con el número de la moto que van a atender, sin esos elementos (ambos) el piloto en cuestión disputará la competencia sin sus mecánicos. NO HABRÁ EXCEPCIONES y de no acatar esta reglamentación se precederá a las sanciones correspondientes.

* Por el hecho de su inscripción, un piloto participante declara por sí, conocer y aceptar todo lo establecido en el presente Reglamento General, en el Reglamento Deportivo Motociclista, las disposiciones generales para los Campeonatos Uruguayos y lo dispuesto en el Código Deportivo de la FUM y el Internacional, comprometiéndose a respetarlos y a hacerlos respetar; y renunciar a recurrir por cualquier motivo a árbitros y tribunales por hechos derivados de la organización o desenvolvimiento de las competencias del Campeonato Uruguayo, reconociendo como única jurisdicción competente a la Federación Uruguaya de Motociclismo

* Todos los participantes en competencias del Campeonato Uruguayo, intervienen por responsabilidad propia. La Federación y sus Instituciones afiliadas, organizadoras de cada una de las fechas que conforman el Campeonato, no asumen ningún tipo de responsabilidad por los daños y/o accidentes que los mismos o sus colaboradores pudieran sufrir u ocasionar a terceros, en su persona, o bienes, durante el desarrollo de los entrenamientos Oficiales o Pruebas del Campeonato Uruguayo

* Se podrá concretar la suspensión de una fecha hasta la hora fijada en el Reglamento Particular para su comienzo por causas imprevistas de fuerza mayor. La decisión la podrá tomar solamente el Comisario Deportivo de FUM actuante, quien podrá suspender la competencia si considera que existen causas que lo ameriten. En este caso la organización deberá igualmente pagar el viático que corresponde a las Autoridades de FUM según consta en el Art. 55 de este Reglamento.

* Si el día anterior a la competencia, el organizador considera que se debe suspender la fecha, solicitará la presencia del Comisario Deportivo, quien decidirá al respecto en la pista. Si la causa que pueda motivar una suspensión se presenta durante el transcurso de una fecha, el Comisario Deportivo en acuerdo con el Director de Prueba quedan facultados para finalizarla antes de lo previsto, los gastos de traslado del personal de la FUM estarán a cargo del organizador. Para que una fecha de Campeonato Uruguayo se tenga como válida, tendrán que haberse disputado el 50% de las mangas fijadas para la fecha. Para que una manga sea válida, tendrá que haberse disputado la mitad del tiempo estipulado para la misma más una vuelta de carrera. Postergación de la fecha punto 2.6.2 del Código Deportivo de la FUM

* En los casos en que haya coincidencia entre las fechas de los Campeonatos Nacionales y fechas de los Campeonatos Latinoamericanos se le dará prioridad a los eventos Latinoamericanos. Si son Copas ULM nuestros Campeonatos tendrán prioridad

* GENERAL: el presente Reglamento General, podrá ser modificado, si circunstancias excepcionales así lo aconsejan. Tiene facultad para ello, la Federación Uruguaya de Motociclismo, actuando en Congreso Ordinario o bien Extraordinario, citado a tal efecto

* PARTICULARES: durante el transcurso de una fecha del Campeonato Uruguayo, solamente el Comisario Deportivo actuante, queda facultado para introducir modificaciones al Reglamento Particular de la Prueba, siempre y cuando existan razones totalmente justificadas

* La interpretación del Reglamento General corresponde directamente al Consejo Directivo de la FUM. La interpretación de los Reglamentos Particulares de cada una de las fechas que integren el Campeonato Uruguayo, corresponden en primera instancia al Comisario Deportivo actuante y en segunda instancia al Consejo Directivo de la FUM

* Todas las situaciones no previstas en el presente Reglamento General y en los Reglamentos Particulares que puedan presentarse, serán consideradas y resueltas en instancia primaria, por el Comisario actuante y posteriormente por el Consejo Directivo de la FUM

* El contralor de las Pruebas se realizará en forma conjunta por el Director de la Prueba y los Comisarios Deportivos. El orden de autoridad dentro del circuito será: COMISARIOS DEPORTIVOS y DIRECTOR DE PRUEBA

* Cada Club deberá comunicar a la FUM el nombre del delegado de pista. La FUM emitirá un Carnet por Club y por año

* Por el hecho de designar al delegado, el Club asume la responsabilidad por la conducta y actos del mismo

* Este Carnet tendrá un valor de $ 400 y lo exonera al mismo del pago de entrada al circuito

* Para la presente temporada, la parte organizadora deberá solventar los gastos de traslado de las Autoridades de FUM. Para ello se tomará como referente $ 12 por km. recorrido ida y vuelta y teniendo como base de salida la ciudad de Valdense en el departamento de Colonia.

* Para el presente año el trabajo de planillaje lo realizará el equipo de FUM formado para esa tarea. La Institución organizadora deberá pagar el costo del trabajo del mismo que será de $ 2.500 por fecha. El viático del planillaje está comprendido dentro del artículo anterior ya que viajará conjuntamente con las Autoridades de FUM.

* Para la realización efectiva de una prueba, en una determinada categoría, se tendrá en cuenta un mínimo de participantes (ver en categorías, cual es el mínimo para cada una)

* Si no hubiera número suficiente (ej. 3 motos) en 2 competencias consecutivas de cualquiera de las categorías, se declarará desierta en ese momento, no pudiendo participar dicha categoría en el resto de las competencias que compongan el Campeonato Uruguayo, tampoco habrá Campeón en esa categoría.

* Si no se logra el mínimo establecido, la categoría no se disputará, pudiendo ser variados los horarios y el orden de las mangas, de común acuerdo entre el Comisario Deportivo y el Director de la Prueba, para mejor organización de la competencia

* Se deberá dar conocimiento a todos los presentes por medio de la red de altoparlantes

* Para el año 2008 se pagarán Premios en Efectivo por las Clasificaciones Generales y orden de llegada hasta el 5º puesto en las categorías - MX3 A y B, y JUNIOR y hasta el 10º puesto también por orden de llegada de la Clasificación General en las categorías MX1 y MX2. Se entregarán Trofeos hasta el 3º puesto de la general para las categorías que tienen premios en efectivo y hasta el 5º lugar las categorías restantes.

* La Categoría Escuela, Minicross, 65 cc F.I., 85cc F.I.,Novatos y 125cc 2 Tiempos no llevarán premios en Efectivo, si Trofeos hasta el 5º lugar.

La categoría Escuela dado el carácter de exhibición; llevará Trofeos o Medallas para todos los participantes, subiendo todos al podio.

* El total de la escala de premios 2008 será de $ 17.500 pagan, MX3 "A" y "B", JUNIOR , MX2 y MX1, por Clasificacion General y orden de llegada.

PUESTO	MX3 A y B	JUNIOR	MX2 y MX1
1	550	550	3100
2	450	450	2500
3	300	350	2000
4

PUESTO