1 GENERALIDADES.
* La Federación Uruguaya de Motociclismo (FUM), como delegada del
Ministerio de Turismo y Deporte, y por intermedio de las instituciones
afiliadas, organiza un Campeonato de Enduro, denominado: CAMPEONATO
URUGUAYO DE ENDURO.
* Se denomina carrera de Enduro a aquella competencia que se
desarrolla en carretera o diversos caminos naturales con cierto grado de
dificultad.
* El mismo se desarrollará según lo que se establece en el presente
Reglamento General, los Reglamentos Particulares correspondientes a cada
fecha y el Código Deportivo de la FUM, en un todo de acuerdo con el
Reglamento de los Campeonatos Uruguayos de Motociclismo y por el Código
Deportivo Internacional de la FIM.
* El Congreso de la FUM aprobará anualmente el número de competencias
oficiales válidas por el Campeonato Uruguayo de ésta especialidad. Asimismo
se establecerá el Calendario de Fechas y las Instituciones que tendrán a su
cargo la organización de las pruebas, de acuerdo con el puntaje obtenido por
participación de competidores y organización de fechas del año anterior.
* La definición del Campeonato se hará por el sistema de puntaje
individual.
2 CAMPEONATO 2008
* En el presente año se realizará un Campeonato de ENDURO que se denominará : Campeonato Uruguayo de Enduro 2008, puntuable para el Ranking Nacional, válido para pilotos uruguayos y extranjeros y que contará con un total de ocho (8) fechas válidas
3 PARTICIPACION DE
PILOTOS EXTRANJEROS
* Los pilotos extranjeros que participen en nuestro Campeonato,
llevarán puntos para el Campeonato pudiendo ser campeón de la categoría en
que participan.
* Para puntuar por el Campeonato de pilotos, se les exigirá Licencia de piloto de la FUM y deberá estar registrado por un Club afiliado.
Correrán por puntos, premios y trofeos.
4. CARNET DE PILOTO
* Los pilotos de TODAS las categorías participantes en pruebas fiscalizadas por la FUM, gestionarán a través de la Institución que representen el Carnet de competidor, que será expedido por la FUM en la cual quedarán registrados los datos personales y deportivos del participante. La FUM entregará a cada piloto un Carnet de competidor por año, el que lo habilitará a participar en cualquier competencia fiscalizada por la misma. Este Carnet tendrá validez hasta el 31de diciembre de cada año.
Para el presente año tendrá una valor de $ 400 en la Oficina de FUM y un valor de $ 500 en el Circuito. El Carnet NO exonera al competidor del pago de la entrada a las competencias y es de entera responsabilidad del titular, que deberá presentar en todas las pruebas que participe.
5 DERECHOS DE LOS
ORGANIZADORES
* Las instituciones responsables de la organización de fechas
previstas en el Calendario anual, aprobado por la FUM, podrán realizarlas en
su Departamento bien fuera del mismo, previa confirmación con garantía de 30
días antes de comenzar el Campeonato, ajustándose a lo estipulado en el
Código Deportivo ( 2.1.5 INFLUENCIA DE LOS CLUBES)
6 ADJUDICACION DE FECHAS
* Las instituciones podrán solicitar fecha en el Congreso Ordinario
Anual, debiendo confirmar mediante la entrega de cheque diferido, en
garantía, por importe equivalente a U$$ 100 que será entregado a la
Tesorería de la FUM antes de la iniciación del Campeonato.
7 ENTRADAS A LAS
COMPETENCIAS
* En caso que se cobrara entrada el organizador deberá descontar hasta 2
tickets de entrada por piloto inscripto.
8 REGLAMENTOS
PARTICULARES
* Cada institución que organice una fecha válida por el Campeonato
deberá presentar, 15 días antes de la fecha de la competencia las reglas
complementarias del Reglamento General ( REGLEMENTO PARTICULAR)
* En el Reglamento Particular de todas y cada una de las fechas que
integren el Campeonato Uruguayo deberá constar los nombres de las
autoridades de la prueba, su intención de cobro de entradas, detalles del
circuito con sus respectivas puertas ( adjuntar croquis del mismo ) los
horarios de entrenamientos y largadas de las distintas categorías.
9 CIRCUITOS
* El ancho mínimo del trazado será de 1.50 metros, el perímetro
mínimo será de 4 kilómetros, la distancia mínima a recorrer ( en una sola
manga) será de 20 km y la máxima de 40 km. Podrá haber mas de una manga
llevando puntaje individual para los Campeonatos.
* Las puertas serán obligatorias y la cantidad de ellas será el
mínimo necesario según el trazado del circuito. (Coordinar entre el
Comisario Deportivo y Comisión de Enduro).
* En cada uno de éstos puestos deberá habrá un juez que anotará todos
los números de los vehículos que pasen, los pilotos que no estén anotados en
dichas planillas quedarán excluidos de la manga en cuestión
* Se deberán prever senderos alternativos en caso de mal tiempo.
* Deberá existir acceso completo al circuito para que por lo menos
una camioneta 4 x4 o un cuadriciclo pueda evacuar a un piloto lesionado en
caso de accidente (medico y camilla- tabla deben acompañar).
* Los sectores del circuito trabajados artificialmente no podrán
superar el 30 % del recorrido total.
* Se indicará entre porteras con marcas legibles los trillos seguros
con cintas de color cada 50 mts, no impidiendo al piloto tomar trillos
alternativos, salvo indicación expresa de la organización.
* El organizador podrá indicar que se circule por un terreno
particular pero para ello deberá indicar con marcas legibles a ambos lados
del camino el lugar a transitar.
* Se deberá contar con la presencia de una (1) ambulancia de traslado
y una (1) completa con médico titulado durante las competencias.
* Todos los circuitos deberán contar con servicios sanitarios
higiénicos dotados de agua corriente o en su defecto baños químicos. Deberá
haber al menos dos gabinetes, una para damas y otro para caballeros,
correctamente cerrados y con comodidad mínima. En caso contrario, la
institución organizadora deberá abonar una multa de U$$ 100 monto que deberá
remitir a la FUM cuando esta lo solicite.
* Se deberá verificar el circuito por el comisario deportivo actuante
antes de la largada de las competencias, en caso necesario el organizador
pondrá a disposición un vehículo apropiado para dicha tarea.
* Las características que en este Reglamento no se mencionen, se
resolverán en primera instancia por el comisario deportivo actuante y
posteriormente por el Consejo Directivo de la FUM.
* Distintivo por puerta: si hubiera una sola marca se puede pasar a
una distancia de hasta 10 metros.
10 HOMOLOGACION DEL
CIRCUITO
* Todos los circuitos utilizados para pruebas del Campeonato Uruguayo
deberán ser homologados por la FUM entre 20 y 25 días antes de la carrera,
si se realizaran observaciones, se homologará nuevamente 10 días antes de la
fecha de la competencia. Si en ese momento aún existieran las observaciones,
el Club perderá el derecho de realización de la prueba, debiendo pagar a la
FUM la multa correspondiente a U$S 100 dinero que quedará en arcas de la FUM,
debiendo el nuevo organizador pagar un nuevo ficto.
* Los gastos de homologación ( viáticos) estarán a cargo del Club
organizador previo acuerdo entre ambas partes ( homologador y Organizador)
11 CATEGORIAS
* El Campeonato Uruguayo de Enduro se compone de 6 categorías:
* Clase E1 2T y 4T Senior ( cilindrada libre )
* Clase E2 MASTER ( cilindada libre pilotos desde 40 años)
* Clase E3 JUNIOR ( hasta 125 2T y 250 4T)
* Clase E4 Novicios (CLASE A hasta 125 2T Y 250 4T)
*Clase E5 Novicios
(CLASE B hasta 200 2T y 300 4T)
* Clase E6 Cuadriciclos Racing ( cilindrada libre)
12 CATEGORIA E1 " 2T Y
4T SENIOR"
* Podrán participar pilotos con experiencia comprobada, de cualquier
edad, con motocicleta de 2T y 4 T de libre cilindrada.
* El caño de escape es de uso obligatorio.
* Los chasis serán libres y solo deberán regirse por las normas de
seguridad aplicables a todas las categorías.
* En los posapies se utilizará sistema rebatible o en su defecto
recubierto de goma sin salientes metálicos.
13 CATEGORIA E2 (
MASTER)
* Podrán participar pilotos con 40 años cumplidos ( o mas) al día de
realización de la prueba, con motocicleta de 2 T y 4T de libre cilindrada.
* El caño de escape es de uso obligatorio.
* Los chasis serán libres y solo deberán regirse por las normas de
seguridad aplicables a todas las categorías.
* En los posapies se utilizará sistema rebatible o en su defecto
recubierto de goma sin salientes metálicos.
14 CATEGORIA E3 JUNIOR (
2T y 4T)
* Podrán participar pilotos de cualquier edad, principiantes de poca
experiencia con motocicleta de 2 T hasta 125 y de 4T hasta 250cc
* El caño de escape es de uso obligatorio.
* Los chasis serán libres y solo deberán regirse por las normas de
seguridad aplicables a todas las categorías.
* En los posapies se utilizará sistema rebatible o en su defecto
recubierto de goma sin salientes metálicos.
15 CATEGORIAS E4 y E5(
NOVICIOS)
* Podrán participar pilotos que por lo menos no hayan competido en
los dos últimos años en ninguna especialidad del Motociclismo o que jamás
hayan competido. Estarán divididos en dos grupos, Clase A (con motos de
Fórmula), y Clase B (motos de uso urbano). Se les exigirá: ficha médica o
carnet de salud y la vestimenta constará de casco, antiparras, botas,
pantalón largo, y remera o buzo de manga larga. Al finalizar el Campeonato
los tres primeros pasarán a las categorías superiores ya sea 4T y 2T y podrá
optar por la MASTER si tuviera el límite de edad ( 40 años), también podrá
pasar a la SENIOR si así lo desea.
Para el Grupo A la
cilindrada deberá ser de hasta 125 2T y hasta 250 4T, mientras que para el
Grupo B el límite será hasta 200cc 2T y 300cc 4T.
* Los trofeos serán hasta el quinto puesto, de igual calidad que las
demás categorías.
* Los campeones y subcampeones de las categorías A, C y D no podrán
al año siguiente inscribirse en la categoría MASTER por mas que tenga la
edad que requiera esta categoría ( 40 años), como tampoco la inactividad de
un año le permitirá inscribirse a esta.
En las categorías Novicios A y Junior ascienden a la categoría inmediata superior los dos primeros pilotos rankeados del 2007
16 CATEGORIA E6
(CUADRICICLOS RACING)
* Podrán participar pilotos de cualquier edad, con cuadriciclos de
libre cilindrada de 2T y 4T preparación libre.
* El caño de escape es de uso obligatorio.
* Los chasis serán libres y solo deberán regirse por las normas de
seguridad aplicables a todas las categorías.
* La duración de la prueba para esta categoría con relación a la
duración de la prueba de las motos deberá ser evaluada por el organizador y
la FUM debido al piso del circuito pudiendo llegar hasta el 75% del tiempo.
17 NUMEROS DE
IDENTIFICACION
* Los pilotos en el año 2008 podrán elegir su número. En el caso de
existir números repetidos tendrá preferencia el piloto mejor rankeado del
año anterior.
* MOTOCICLETAS: Deberán contar con 3 placas de identificación (porta
números) fijadas rígidamente sobre la misma. Dichas placas cumplirán con los
siguientes requisitos: serán construídas de material rígido y sólido. Las
medidas mínimas serán: 200 mm por 200 mm. Una de las placas deberá estar
emplazada en la parte delantera con una inclinación inferior a 25 grados
respecto de la vertical. Las otras 2 se situarán verticalmente en cada lado
de la motocicleta. Serán visibles y no podrán ser ocultadas total o
parcialmente por una parte de la moto o por el conductor. En caso de que el
Jefe de Planilleros observe que alguna máquina presenta números fuera de
reglamento, confusos, o poco visibles, lo hará saber al piloto. Si aún así
compitiera en esas condiciones, no tendrá derecho a reclamos sobre el
planillaje efectuado y podrá ser pasible de una sanción. Las medidas de las
cifras serán: alto 140 mm, ancho de cada número 90 mm, ancho del trazo 25 mm,
espacio entre los números 25 mm, y la de las letras de 100 mm de alto por 50
mm de ancho.
* CUADRICICLO: Deberán contar con una placa porta números LEGIBLE
frontal de 200 mm de ancho por 150 mm de alto, y números en los laterales
bien visibles, el resto ídem a las motos.
* En los entrenamientos oficiales se controlará el estado de los
números indicándose al competidor en caso de números poco claros. En el
momento de la largada nuevamente se controlará no permitiéndose participar a
los competidores advertidos que no hayan corregido el estado de los números.
* Si la pista está barrosa o en condiciones que los números de
identificación se ensucien y se tornen ilegibles, las autoridades de la
prueba si lo creen necesario pueden exigirles a los participantes que
coloquen su número de identificación en la espalda.
* El hecho de que alguna máquina hubiera participado en anteriores
competencias con alguna irregularidad, no la habilita bajo ninguna
circunstancia a continuar compitiendo de esa forma.
* Será el Comisario Deportivo y la Comisión Técnica designada por la
FUM los encargados de verificar la aptitud técnica de cada máquina para
participar en cada competencia
18 DOCUMENTACION E
INSCRIPCIONES
* Las inscripciones se realizaran en la fecha y el horario que el
Club organizador estipule en el Reglamento Particular para la prueba.
* Los corredores deberán presentar al inscribirse:
* Carnet de competidor vigente para el año en curso. (2008)
* Ficha Medica vigente, si ésta no figurara o apareciera vencida en el carné
* En la categoría MASTER deberán presentar C.I.
* El valor de la inscripción será de $ 400 ( si se cobrara entrada el piloto
podrá descontar dos tickets).
* En la presente temporada la FUM hará entrega a los organizadores de fechas de Enduro, una lista de pilotos que obtendrán en sus inscripciones un 50% de descuento por fecha a participar.
La clase Novicios Promocional con motos de Mecanica Nacional abonarán por concepto de inscripción la suma de $ 200 por fecha.
19.SANIDAD
Estará presente por medio de dos ambulancias, una con dotaciones completas y otra de traslado, ambas proporcionadas por la organización de cada fecha.
20 VERIFICACION
ADMINISTRATIVA
* Todas las inscripciones recibidas en cada fecha del Campeonato para ser
consideradas definitivas y habilitantes para participar deberán ser
ratificadas personalmente por los interesados.
21 INDUMENTARIA DE LOS
PILOTOS
* Todo competidor bajo pena de no ser autorizado a participar en las pruebas
o en los entrenamientos, deberá, obligatoriamente ajustar su vestimenta a
los siguientes detalles: condiciones mínimas exigidas.
* Botas de cuero ( con broches laterales o acordonadas), pantalón de
competición, casco integral homologado, coderas, rodilleras, guantes y
pechera protectora.
22 ENTRENAMIENTOS
* Los entrenamientos oficiales tendrán lugar el día domingo de cada fecha y
de acuerdo al horario establecido por los organizadores y la FUM .El
entrenamiento del día sábado quedará a elección de los pilotos, en el caso
de realizarse estará dirigido por el Director de Prueba de la competencia.
23 PARQUE CERRADO
* En una zona cercana a la largada (preferiblemente con acceso
directo a esta) se encontrará el parque cerrado con capacidad suficiente
para todos los pilotos participantes. El mismo contará con un reloj en la
puerta de entrada con la hora oficial de la prueba, con equipo de prevención
de incendios y parlantes de amplificación.
* Los pilotos deberán ingresar las motocicletas media hora antes de
la largada del primer competidor, por cada segundo de retraso se penalizará
con el doble. Las motocicletas deberán entrar y salir de esta zona con el
motor apagado.
* No podrán permanecer en el mismo pilotos, mecánicos o ninguna
persona no autorizada arriesgando el piloto implicado a ser excluido de la
prueba.
* Los pilotos que no cumplan con estas disposiciones serán excluidos
de la competencia.
* En este lugar serán homologadas las motocicletas por el Director de
la prueba y el Comisario Deportivo.
* Se realizarán Parques Cerrados con enlaces desde ciudades más
cercanas los días sábados a través de salidas simuladas.
24 REUNION DE PILOTOS
* En el intermedio entre el cierre del parque cerrado y la largada se
realizará en cada competencia una reunión de pilotos, explicando el
organizador el sistema u orden de largada y demás detalles que sean
necesarios.
25 LARGADAS
* El orden y horario de las competencias será estipulado por la FUM.
* Se podrá optar por largadas individuales cada 1 minuto, 30 segundos
o con gateras por categoría. y hasta 3 pilotos juntos cada 1 minuto.
* El ingreso a pista será controlado en todo momento por las
autoridades de la prueba y los competidores lo harán exclusivamente desde el
parque cerrado, luego que reciban la autorización correspondiente.
* También podrán existir las denominadas LARGADAS SIMBOLICAS.
26 ORDENAMIENTO DE LAS
LAGADAS
* Se largará por categoría y por Ranking. El Director de la prueba ordenará
la partida, llamando a los competidores por el orden establecido. Los
pilotos circularán desde el parque cerrado hasta la zona de largada con el
motor apagado. Allí el Director de la prueba dará la indicación a cada
piloto de la largada en sí.
27 CONTROLES (PUERTAS)
* Los mismos deberán estar claramente señalizados, numerados y encintados en
forma de embudo y deberán contar en forma obligatoria con precintos de
colores los que se irán colocando mientras transcurre la competencia.
* Dentro de los mismos deberán circular de a uno por vez y esta totalmente
prohibido el sobrepaso.
* Terminada la carrera si el competidor no figura en las listas presentadas
por los veedores apostados en lugares estratégicos del circuito, será
excluido de la serie en cuestión..
28 DESARROLLO DE LA
PRUEBA
* En el transcurso de una competencia les está prohibido a los pilotos
realizar maniobras desleales o peligrosas, manejo descuidado o aparatoso,
exhibiciones de destreza, etc que atente contra los demás competidores o
contra sí mismo. En consecuencia, no se permite bajo ningún concepto
circular en sentido contrario al que se está desarrollando la competencia,
salvo, por razones de dificultad para continuar la marcha en ese caso lo
hará con el motor apagado y por fuera del trillo.
* En todos los casos de salida de pista se prestará espacial atención
que al reingresar a la pista, no moleste ningún otro participante.
* La sanción por violación de cualquiera de estas reglas, será el
retiro de la competencia. Se indicará por parte del Director de la prueba.
* Todo corredor que no manifieste ninguna voluntad por defender su
chance, no será autorizado a continuar en carrera. El Comisario Deportivo
indicará el retiro de el o los corredores en cuestión, y elevará los
antecedentes a la FUM.
* El Comisario Deportivo podrá excluir en todo momento de una
manifestación, una motocicleta en la que su construcción o estado sea o
pueda constituir un peligro para el piloto o los demás participantes.
29 BANDERILLEROS Y
CODIGO DE BANDERAS
* El equipo de banderilleros ( si fuera necesario) será proporcionado
por el club organizador el cual será responsable por la actuación de los
mismos.
* Cada participante esta obligado a conocer y respetar el significado
de las banderas de señalización y obedecer las indicaciones que con ellas se
realicen.
* VERDE: Vía libre.
* ROJA: Detención de todos los corredores.
* AMARILLA QUIETA: Peligro en la pista, conducir con precaución.
* AMARILLA AGITADA: Peligro inmediato, preparado para detenerse y
prohibido adelantar.
* AZUL: Dar paso, un competidor a mayor velocidad lo va a adelantar.
* NEGRA CON EL NUMERO DEL COMPETIDOR: Detención inmediata del
corredor indicado.
* BLANCA CON LA CRUZ ROJA: Ambulancia dentro del circuito, conducir
con precaución, prepararse para detenerse y prohibido adelantar.
* A CUADROS BLANCOS Y NEGROS: Llegada.
30 AYUDA EXTERIOR
* La reparación de las motos se podrán realizar en todo el Circuito, en el
Parque Cerrado y el piloto puede recibir ayuda del exterior.
31 ZONA DE
REABASTECIMIENTO
* Deberá ser de forma rectangular con dimensiones acordes a la cantidad de
pilotos que participen, teniendo en cuanta que los mismos podrán estar
acompañados por dos personas ( debidamente acreditadas). Deberá contar con
por lo menos dos extinguidores de incendio.
* La entrada y salida al mismo deberán estar perfectamente señalizadas y
encintadas con un recorrido no menor a 5 metros y un ancho de 3 metros.
* Solo se podrá reabastecer combustible en esta área con el motor apagado.
Queda totalmente prohibido fumar y soldar en esta área.
32 SITUACION DE PILOTOS
Y MAQUINAS
* En el desarrollo de una prueba, no se permite el cambio de piloto, de
máquina o de número identificatorio ( el número lo debe mantener durante
todo el año)
33 FINALIZACION DE LA
COMPETENCIA
* El fin de una carrera estará señalado por el Juez de llegada o bien por el
Director de la prueba, con bandera a cuadros blancos y negros. A los efectos
técnicos solo la transposición de la línea de llegada previamente marcada a
tal fin indicará la culminación de la prueba.
Luego que al ganador se
le baja la bandera a cuadros, los demás competidores tendrán un tiempo
límite de 15 minutos para arribar con derecho a puntos, de lo contrario se
lo dará por eliminado de la serie
* DETERMINACIÓN DEL GANADOR: Será declarado ganador aquel competidor
que realice menor tiempo total de la prueba ( en su categoría
correspondiente). En caso de empate en horas minutos y segundos se definirá
por el mejor parcial.
* CLASIFICACION: Al finalizar una serie, solo quedarán clasificados
todos aquellos corredores que hayan cumplido el total de vueltas estipuladas
para la competencia dentro de los límites de tiempo estipulados. El
resultado final de una prueba, se hará conforma a lo expuesto y de acuerdo a
lo establecido en Cogido Deportivo de la FUM.
* ABANDONO: El competidor que abandone por rotura en la primer manga
si repara podrá largar en la segunda con la mitad del puntaje total, siempre
que complete esta. El competidor que haya cumplido el recorrido de la primer
manga y abandona en la segunda llevará la mitad de los puntos totales
siempre que haya completado la primera. Si el competidor en la primera manga
abandona, larga en la segunda y también abandona no suma puntos.
* RASTREO: La organización deberá realizar una operación de rastreo
luego de finalizada la competencia, para auxiliar a los competidores que
abandonen la misma.
34 PUNTUACION POR FECHA
* El puntaje será el previsto por el Código Deportivo de la FIM, siendo el
mismo individual y por manga disputada:10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, el mismo
adjudicado al orden correlativo de arribo de los diez primeros competidores.
35 DESCARTES
* No habrá descartes en el Campeonato de Enduro 2008
36 DEFINICION DEL
CAMPEONATO DE PILOTOS
* Será declarado Campeón Uruguayo de pilotos 2008, aquel
competidor que haya acumulado mayor cantidad de puntos netos a su favor
ganados en pista en la categoría que participa, siendo válidas todas las
competencias que se realicen de esta especialidad por el Campeonato
Uruguayo. El competidor extranjero que presente Licencia otorgada por la FUM,
será considerado como competidor nacional a todos sus efectos tal cual lo
marca el Codigo Deportivo de FUM, pero deberá presentar constancia de la
Federación Nacional de su país de no estar federada a la misma, o en caso de
estarlo, autorización para competir en Uruguay y pase a la FUM.
* En caso de empate se definirá por Reglamento FIM
37 CAMPEONATO DE CLUBES
No se realiza en la presente temporada.
38 VERIFICACION TECNICA
* Si se presentara una reclamación sobre una motocicleta al final de
una prueba, durante la verificación técnica, sólo podrán estar presentes las
Autoridades de la Prueba , el piloto y un mecánico designado por éste,
siendo los que se encargarán de efectuar los trabajos que sean necesarios. A
los efectos de la verificación técnica , el Club organizador deberá
proporcionar todos los elementos necesarios para el cumplimiento de la misma
( instrumentos de medida , herramientas adecuadas)
* El derecho a reclamación sobre una motocicleta le corresponde
solamente, al corredor a través de la Institución que representa.
* Toda reclamación deberá presentarse por escrito (reclamaciones
mecánicas),acompañada de una caución de U$$ 300, dicha suma será reembolsada
al denunciante si se comprueba que la reclamación es fundamentada, si no
será entregada al denunciado por indemnización.
* Toda reclamación de éstas características, deberá ser presentada al
Director de la Prueba, hasta 15 minutos después de finalizada la prueba. Si
una reclamación cuyo resultado pueda alterar una clasificación, obliga a los
organizadores publicar ésta última en forma provisoria y retener los premios
hasta tanto se resuelva la misma.
* Si se comprueba que el reclamo era fundado, el piloto será
descalificado y los antecedentes elevados a la FUM.
* La sanción impuesta por la FUM a todo corredor cuya máquina se
encuentre (luego de la verificación técnica) fuera de reglamento, será la
suspensión por el resto del Campeonato en disputa. Asimismo, el corredor
podrá ser pasible de otras sanciones complementarias, y los antecedentes
elevados al Ministerio de Deporte y Juventud.
39 RESPONSABILIDADES
* Por el hecho de su inscripción, un piloto participante declara por
sí, conocer y aceptar todo lo establecido en el presente Reglamento General,
en el Reglamento Deportivo Motociclista, las disposiciones generales para
los Campeonatos Uruguayos y lo dispuesto en el Código Deportivo de la FUM y
el Internacional, comprometiéndose a respetarlos y a hacerlos respetar; y
renunciar a recurrir por cualquier motivo a árbitros y tribunales por hechos
derivados de la organización o desenvolvimiento de las competencias del
Campeonato Uruguayo, reconociendo como única jurisdicción competente a la
Federación Uruguaya de Motociclismo.
* Todos los participantes en competencias del Campeonato Uruguayo,
intervienen por responsabilidad propia. La Federación y sus Instituciones
afiliadas, organizadoras de cada una de las fechas que confirman el
Campeonato, no asumen ningún tipo de responsabilidad por los daños y/o
accidentes que los mismos o sus colaboradores pudieran sufrir o ocasionar a
terceros, en su persona, o bienes, durante el desarrollo de los
entrenamientos oficiales o pruebas del Campeonato Uruguayo. Cada competidor
es responsable por sí mismo, por sus actos y por los de sus ayudantes en
todo momento y situación. En particular en aquellas en que se atente contra
el buen orden y disciplina que debe imperar en el Parque de Corredores (
Boxes), Zona de Reabastecimientos, parte interior y exterior del Circuito.
El piloto que se encuentre involucrado, será pasible de las mas severas
sanciones. Esta prohibida la circulación de motocicletas de competición en
la zona destinada al público. La pena por violar esta disposición, puede ser
hasta la eliminación del competidor de la prueba.
40 SUSPENSIONES
* Se podrá concretar la suspensión de una fecha hasta la hora fijada
en el Reglamento Particular para su comienzo por causas imprevistas de
fuerza mayor. La decisión la podrá tomar solamente el Comisario Deportivo de
FUM, quien podrá suspender la competencia si considera que existen causas
que lo ameriten. Si el día anterior a la competencia, el organizador
considera que se debe suspender la fecha, solicitará la presencia del
Comisario Deportivo, quien decidirá al respecto en la pista. Los gastos de
traslado y alojamiento del Comisario Deportivo estarán a cargo del
Organizador. Si la causa que pueda motivar una suspensión se presenta
durante el transcurso de una fecha ( ej. tormenta eléctrica o de fuerza
mayor), el Comisario Deportivo en acuerdo con el Director de Prueba quedan
facultados para finalizarla antes de lo previsto, en tal caso los gastos de
traslado del personal de la FUM estarán a cargo del organizador. Para que
una fecha del Campeonato Uruguayo se tenga como válida, tendrá que haberse
disputado el 50% de las mangas fijadas para la fecha. La misma no se
suspenderá por lluvia, salvo el caso de tormentas eléctricas. Postergación
de la fecha punto 2.6.2 del Código Deportivo de la FUM.
41 MODIFICACION E
INTERPRETACIÓN DE LOS REGLAMENTOS
* GENERAL: el presente Reglamento General, podrá ser modificado, si
circunstancias excepcionales así lo aconsejan. Tiene facultad para ello, la
Federación Uruguaya de Motociclismo, actuando en Congreso Ordinario o bien
Extraordinario, citado a tal efecto.
* PARTICULARES: durante el transcurso de una fecha del Campeonato
Uruguayo, solamente el Comisario Deportivo actuante, queda facultado para
introducir modificaciones al Reglamento Particular de la Prueba, siempre y
cuando existan razones totalmente justificadas.
* La interpretación del Reglamento General corresponde directamente
al Consejo Directivo de la FUM. La interpretación de los Reglamentos
Particulares de cada una de las fechas que integren el Campeonato Uruguayo,
corresponden en primera instancia al Comisario Deportivo actuante y en
segunda instancia al Consejo Directivo de la FUM.
* Todas las situaciones no previstas en el presente Reglamento
General y en los Reglamentos Particulares que puedan presentarse, serán
consideradas y resueltas en instancia primaria, por el Comisario actuante y
posteriormente por el Consejo Directivo de la FUM.
42 AUTORIDADES DE LA
PRUEBA
* El contralor de las pruebas se realizará en forma conjunta por el
Director de la Prueba y el Comisario Deportivo. El orden de autoridad dentro
del circuito será: COMISARIO DEPORTIVO y DIRECTOR DE LA PRUEBA.
43 CARNET DE DELEGADO
* Cada Club deberá comunicar a la FUM el nombre del delegado de
pista. La FUM emitirá un carnét por Club y por año.
* Por el hecho de designar al Delegado, el Club asume la responsabilidad por
la conducta y actos del mismo.
* Este Carnet tendrá un valor de $ 400 y lo exonera al mismo del pago
de entrada al circuito
44. VIÁTCOS PARA AUTORIDADES DE FUM (COMISARIO Y PLANILLAJE)
* Para la presente temporada, la parte organizadora deberá solventar los gastos de traslado de las Autoridades de FUM. Para ello se tomará como referente $ 10 por km. recorrido ida y vuelta y teniendo como base de salida el domicilio de la Autoridad de referencia.
45. PLANILLAJE
* Para el presente año el trabajo de planillaje lo realizará el equipo contratado especialmente para esa tarea por FUM. La Institución organizadora deberá pagar el costo del trabajo del mismo que será de $ 2.000 por fecha. El viático del planillaje está comprendido dentro del artículo anterior ya que viajará conjuntamente con las Autoridades de FUM.
46 ESCALA DE PREMIOS Y
TROFEOS
* Habrá trofeos para los cinco ( 5 ) primeros de todas las categorías .
* El organizador podrá, si lo desea, entregar premios extras, ej. Trofeos,
medallas, efectivo, artículos varios, etc.
* Los trofeos serán homologados por la Comisión de Enduro, debiendo ser
acordes a la prueba.
47 En la presente temporada la parte organizadora de una fecha del Campeonato Nacional de Enduro 2008 embolsará el total de lo recaudado por concepto de inscripción, y abonará a FUM por concepto de ficto, la suma de $ 2.000 por fecha. Mientras que por un Festival el ficto será de $ 4.000.
48 Reglamento modificado y aprobado en el Congreso Anual realizado en la ciudad de Rosario en el departamento de Colonia el día 08 de Agosto de 2007
OSCAR TOURN WALTER VARELA
Presidente Secretario